五金沖壓件表面的拉毛怎么控制
2021-05-18 15:34:52 評論：0 點擊：
五金沖壓件拉毛是生產過程中常見的質量缺陷，發(fā)生在大型汽車生產設施中。
一方面，它降低了生產過程的穩(wěn)定性和生產力，增加了零件的廢品率；另一方面，它造成了更多的模具磨損，降低了模具的壽命和精度，并增加了模具的維修次數和生產停工時間。
拉扯頭發(fā)
拉毛
五金沖壓件拉毛是生產過程中常見的質量缺陷，發(fā)生在大型汽車生產設施中。
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一方面，它降低了生產過程的穩(wěn)定性和生產力，增加了零件的廢品率；另一方面，它造成了更多的模具磨損，降低了模具的壽命和精度，并增加了模具的維修次數和生產停工時間。
拉扯頭發(fā)
拉毛的本質是由于工件和模具表面之間的局部粘附（咬合）。有幾種方法可以改善拉毛問題，但基本原理是改變模具和被加工零件之間的摩擦基材的性質，使摩擦基材被一種不容易附著的材料所取代。
模具進入生產現(xiàn)場調試階段后，改善拉毛問題通常有以下方法。
1、更換模具材料，提高模具硬度。
2、模具表面的處理，如鍍硬鉻、PVD和TD等。
3、在模腔上涂抹納米涂層，如RNT技術等。
4、在模具和加工件之間添加一層其他物質，使加工件與模具分離（如涂抹潤滑劑或特殊潤滑劑或添加一層PVC或其他材料）。
5、使用自潤滑涂層鋼。
模具材料中，模具鋼SKD11、CR12MOV等是公認的耐磨抗咬合材料，熱處理后硬度可達到鍍鉻硬度HRC58-63度，在模具不大、零件形狀簡單的情況下，如果采用此類材料是可以的，但該材料熱處理后加工困難，脆性大，易開裂，成本高，尺寸受限，而且此類材料熱處理后變形大，熱處理后研究和配套工作巨大。
汽車內板的形狀比較復雜，而且越來越多地使用高強度鋼板，這類零件對模具的整體性能要求比較高，其一般采用鑲嵌式結構，塊體的表面處理目前有TD、硬鉻電鍍、氮化、PVD等。
TD處理是 "熱擴散法碳化物堆焊處理 "的縮寫，該技術于20世紀70年代由日本豐田中央研究所首次開發(fā)并獲得專利，也被稱為ToyotaDiffusionProcess，簡稱為TDProcess，即TD處理。在中國，它也被稱為熔鹽浸潤金屬。無論名稱如何，其原理都是將工件置于熔化的硼砂混合物中，通過高溫擴散在工件表面形成金屬碳化物層。
TD電鍍的主要特點是：涂層硬度高，HV可達3000左右，具有高耐磨、抗拉、耐腐蝕等特點，TD電鍍的壽命約為10萬臺。
但是，TD電鍍處理對模具材料的要求很高，屬于高溫處理，在熱處理過程中，熱應力、相變應力和比容變化導致模具容易變形，甚至開裂。
此外，TD涂層處理后很難再加工，不能滿足設計變更和模具定制與維修的要求。對于經過其他表面處理的模具，必須完全去除原來的表面處理，否則會影響TD涂層的表面質量。此外，覆層的TD處理技術在經過3-4次處理后一般會降低使用壽命。
TD治療
PVD（PhysicalVaporDeposition）是物理氣相沉積工藝，PVD涂層是由物理氣相沉積工藝產生的表面涂層。
它具有良好的抗拉性能，涂層硬度可高達HV2000-3000甚至更高，因此具有優(yōu)良的耐磨性，而且其加工溫度較低，工件變形小，可多次加工而不影響使用壽命等。然而，涂層和基材的結合很差，而且很簡單。
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